Так называемый «кенгурятник» - в России вещь популярная. Но сейчас вовсю идет обсуждение нового техрегламента, в котором содержится запрет на использование кенгурятников. Мы решили посчитать на стрит-тесте, сколько же у нас водителей, использующих этот аксессуар.

Бугель, кенгурин, кенгурятник - это приспособление называют по-разному. Его придумали австралийские фермеры, страдающие от нападений кенгуру. Кто-то из них решил прикрепить к капоту машины железную решетку, которая защищала бы автомобиль от повреждений. Приспособление пришлось по душе автолюбителям разных стран. Теперь кенгурятник - это не только решетка, оберегающая переднюю часть машины от вмятин и царапин, но и украшение для автомобиля.
Самый простой предназначен для защиты бампера. Более высокая «подкова» в случае аварии убережет от повреждений также и радиаторную решетку. Расширенный вариант кенгурятника предполагает защиту бампера, решетки, а также фар и передних крыльев.
Конечно же, на стрит-тесте учитывались только внедорожники, паркетники и прочие «проходимые» машины (согласитесь, бессмысленно пытаться найти, к примеру, «Рено-Логан» с кенгурятником). Стрит-тест проводился в самом центре города, на проспекте Ленина у медакадемии.
Итак, за несколько часов наблюдения мы отсчитали традиционные 500 машин, попадающих в категорию потенциальных носителей кенгурятников. Адептов самозащиты нам встретилось 35 штук. Это составило всего 7%. При этом у 8 машин кенгурятники были совсем небольшие. Внушительные хромированные решетки встречаются гораздо чаще.
Любопытная особенность: почему-то подавляющее число машин с кенгурятниками составили «Тойоты». На втором месте по частоте оснащения защитой - «Нивы» и «Нивы-Шевроле».
Еще один интересный факт: девушки за рулем внедорожника с кенгурятниками встречаются почему-то чаще: из 35 машин в 16 случаях за рулем были именно женщины, и это почти половина от общего числа «окенгуренных».
Ради любопытства мы посчитали также пассажирские «Газели» (результат, конечно же, в тесте не учитывался), оснащенные таким атрибутом. Из 100 маршруток нам встретилось всего две штуки тюнингованных.
Итог теста: даже если новый техрегламент запретит навес кенгурятников, то пострадает не так уж много водителей.


Кстати
В Евросоюзе продажа автомобилей, оснащенных металлическими дугами безопасности, запрещена с 2005 г. Основная причина - опасность, которую кенгурятники представляют при наезде на пешехода или велосипедиста (в 2000 г. в ЕС было зафиксировано около 2000 смертельных случаев).


Еще с 1 марта 2006 года в России действуют измененные требования безопасности к техническому состоянию автотранспорта. В ГОСТе был изменен пункт 4.7.23а из раздела "Требования к прочим элементам конструкции". Согласно ему «оборудование АТС не предусмотренными изготовителем в эксплуатационной документации дополнительными защитными устройствами (решетками) перед передним бампером, не покрытыми эластичными материалами, не допускается». Внедорожники, оборудованные кенгурятниками, смогут пройти техосмотр только в том случае, если металлическая дуга перед радиатором предусмотрена заводом-изготовителем и обтянута ударопоглощающим материалом. Это может быть резина и другой эластичный материал.
На самом деле, как мы заметили в ходе проведения теста, обтянутых резиной кенгурятников единицы. Такую конструкцию мы видели всего лишь у трех машин из 35.


Вопрос номера
Водителям внедорожников: считаете ли вы нужным ставить такую защиту на свое авто? И почему?
Ответы можно оставить в виде комментариев к этой статье.

20.10.2009