При сегодняшней интенсивности движения от ДТП не застрахован никто. "Я попал в аварию" - говорит наш автолюбитель. Чтобы не "попасть" на свои кровные, ликвидируя последствия ДТП, просто необходима независимая оценочная экспертиза.

Как же так - спросит читатель, а ОСАГО, а "европейский протокол"? Увы, в обоих случаях подход очень часто бывает предвзятым.

Процедура прямого урегулирования (без участия инспектора ДПС при ущербе до 25 тыс. руб.) несложна сама по себе. Беда в том, что прийти к компромиссу в оценке величины ущерба стороны могут очень редко. В результате кто-то все равно остается с носом, т.е. "попадает", внимая липовой оценке, исходящей от товарища по несчастью.

Гораздо серьезнее может обстоять дело в случае, когда повреждения автомобиля более значительны. Не секрет, что страховые компании с деньгами расстаются крайне неохотно, как правило, представители страховщиков искусственно занижают величину ущерба. В случаях же привлечения стороннего эксперта страховщики могут и стимулировать его материально.

Действительно не предвзято и объективно оценить величину ущерба могут представители официального дилера конкретной марки, специалисты независимого автоэкспертного бюро. В соответствии со ст. 10 федерального закона "Об оценочной деятельности" каждой оценке должно предшествовать подписание договора, отсутствие которого может свидетельствовать о неофициальности оценки и являться основанием для оспаривания результатов оценки в суде. Документом, подтверждающим оплату договора, является кассовый чек.

Наиболее распространенным способом оспорить величину ущерба в суде является как раз назначение заинтересованной стороной дополнительной экспертизы. В таком случае заинтересованной стороне придется нести определенные расходы, которые, несомненно, окупятся после вынесения судебного решения. Если истец уверен в собственной правоте и квалификации своего адвоката, можно исследовать проведенную оценку на предмет ее законности. Если в суде будет доказано, что оценка ущерба проведена с нарушением установленных законодательством условий, ее результаты могут быть оспорены и без назначения дополнительной экспертизы.

Согласно действующим стандартам при оценке ущерба используются три подхода: затратный, оценочный и доходный. Первый из них основан на определении затрат, необходимых для восстановления автомобиля с учетом его износа. Второй, сравнительный метод, применяется, если в результате аварии в конструкции машины произошли изменения, затратную часть которых определить невозможно. Стоимость поврежденных деталей, узлов и агрегатов сравнивается с аналогичными позициями автомобилей той же модели и года выпуска. Исходя из этого калькулируется сумма затрат на запасные части и восстановительные работы. Третий, доходный метод основан на определении ожидаемых доходов и отражает упущенную выгоду.
Результаты оценки излагаются в специальном акте, который состоит из нескольких частей: отчета, заключения о стоимости восстановления (калькуляции), акта осмотра и фототаблицы. К акту оценки прилагаются заверенные копии лицензии на оценочную деятельность, документ об образовании эксперта. Акт оценки обязательно имеет порядковый номер и часто является единственным доказательством по иску к виновнику ДТП.

21.04.2010