Мелким повреждениям подвержены кузова любых автомобилей, даже тихоходы не застрахованы от случайно отскочившего камешка или царапающей ветки.

Восстановление и подкраску вполне можно осуществить собственными силами, главное - тщательность проведения каждой операции.

Особенно важна стадия подготовки поверхности. Взявшись за ремонт, надлежит зашлифовать поврежденный участок лакокрасочного покрытия мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Если царапина глубокая, снимать нужно не только эмаль, но и грунтовку. После шлифовки дефектный участок на ощупь не должен отличаться от неповрежденной поверхности, предполагаемое место окраски следует обезжирить, удалив пыль, грязь, жировые пятна.

Совсем крохотные по площади повреждения можно устранить карандашом - восстановителем цвета. В иных случаях не обойтись без трафарета из картона или бумаги с отверстием, имеющим форму повреждения, только несколько большим по размеру. Делается это, чтобы родная краска не страдала от воздействия растворителей, грунтовок и т.д. Приспособление крепится на кузове скотчем.

Зачищенный до металла участок необходимо грунтовать, конечно, даже если речь идет о небольших по площади повреждениях. Время сушки грунтовочного покрытия зависит от его типа - от получаса до суток, обычный диапазон температуры сушки - плюс 18-22 градуса. Даже если используется грунтовка аэрозольного типа, со временем сушки 15-20 мин., производить операцию лучше в сухом теплом помещении. Далее - шпатлевание. Слой шпатлевки должен быть предельно тонким, чтобы избежать трещин впоследствии. Сохнет шпатлевка до 3-4 часов, тщательно высушенный участок промывается водой, вновь сушится, после чего выравнивается мелкой наждачкой. Очень важно, чтобы слой шпатлевки был как можно более ровным, процедуру выравнивания ради "геометрической гармонии" лучше не полениться повторить несколько раз.

Для исправления мелких дефектов лакокрасочного покрытия лучше всего использовать краски в аэрозольной упаковке (с краскораспылителем). При нанесении краски с помощью кисточки на окрашиваемой поверхности остаются неровности, следы от волоса, а иногда и прилипают частицы волоса кисти. Подобные дефекты лакокрасочного покрытия не только имеют непрезентабельный вид, но и могут впоследствии стать очагами коррозии, поскольку нарушают целостность лакокрасочного покрытия. Краску из баллончика нужно стараться наносить тонкими слоями, с поочередным просушиванием каждого из них. Чтобы покрытие дефекта не разнилось в цвете с кузовом и обеспечивало защиту от коррозии, необходимо последовательно нанести три слоя краски. Каждый слой должен быть тонким настолько, чтобы не давать потеков и наплывов, устранить которые очень непросто. Нужно помнить, что толстый слой краски, нанесенный в один-два приема, может в будущем растрескаться. Некоторое время после покраски лучше воздержаться от полировки отремонтированного участка кузова, дав возможность лакокрасочному покрытию высохнуть естественным образом в процессе эксплуатации.

29.04.2010