25 июля в парусном мире Нижнего Поволжья произойдет знаменательное событие - стартует новая парусная регата крейсерских яхт «На Кубок завода СиМ». Соревнование станет беспрецедентным по масштабу: для участия в гонке в Камышин прибудут более полусотни экипажей из десятка регионов страны.

История парусного спорта в нашем регионе насчитывает более 70 лет. Яхтсмены-первопроходцы взялись за покорение Нижневолжского бассейна еще в 30-е годы прошлого столетия. Тогда на волне массового увлечения спортом, в т.ч. водными дисциплинами, при Сталинградском тракторном заводе открылся первый яхт-клуб. После войны культура паруса в нашем городе получила новый толчок. Яхтенные станции появились во многих районах города, а волгоградские спортсмены успешно выступали на республиканских и всесоюзных соревнованиях. В многочисленных секциях занимались десятки подростков, которые летом «служили» юнгами на яхтах, а зимой осваивали управление буерами, на огромной скорости скользя по замерзшей волжской глади. В 1984 году в Волгограде впервые прошла регата «Кубок Нижней Волги», имевшая статус республиканских соревнований. С тех пор изменилось многое, но многолетние традиции не утеряны. Более того, благодаря поддержке представителей социально ответственного бизнеса парусный спорт региона сделал ощутимый шаг вперед.
В регате «На кубок завода СиМ» примут участие 55 экипажей из Волгограда, Астрахани, Москвы, Санкт-Петербурга, Тольятти и даже Архангельска. Уже сам факт наличия яхтсменов высокого уровня обещает серьезный накал соперничества и, как следствие, впечатляющее зрелище для зрителей. Маршрут пяти гонок, включенных в регату, пройдет по самым живописным местам Нижневолжского бассейна. Камышин, Горная Пролейка, Балка Водяная, Волжский - общая протяженность маршрута составит 230 миль по водам крупнейшей реки Европы и Волгоградского водохранилища.
Все экипажи, будут разбиты на зачетные группы, но деление может оказаться и условным. Дело в том, что за рубежом яхтсмены часто приобретают суда, выпущенные на одной верфи и в одной серии. У нас же многие дорабатывают серийные яхты в соответствии с собственными предпочтениями. Так что вполне возможно, что арбитры судейского корпуса будут подсчитывать очки по гандикапу, учитывая водоизмещение и энерговооруженность каждого судна. Такое решение может оказаться вполне оправданным. К примеру, две яхты, выпущенные в Польше в 80-х годах, на момент спуска на воду были абсолютно идентичны. Но сегодня их корпуса и тем более парусное вооружение претерпели значительные изменения, и учет таких факторов может сделать судейские оценки более объективными.
Накал спортивного соперничества наверняка будет подогрет погодными условиями, ведь внезапные шторма при кажущемся бесконечном штиле на Волгоградском водохранилище совсем не редкость. Например, два года назад во время 20-часовой непогоды скорость ветра достигала 18 метров в секунду, а многие яхты буквально лежали мачтами на воде, однако все спортсмены добрались до финиша. А в 1999 году разыгрался шторм на рейде у Центральной набережной Саратова. Люди тогда не пострадали, но многие лодки были безвозвратно утеряны. Прогнозы синоптиков на конец июля пока не содержат штормовых предупреждений, но яхтсмены знают, что речные ветра переменчивы.
Те, кому лучше всех удастся преодолеть пятидневные перипетии регаты, добудут кубок завода СиМ, прочие же будут отмечены специально учрежденными призами «За абсолютную скорость», «За волю к победе», «За спортивный азарт». В свою очередь, организаторы будут стремиться к главной цели масштабного соревнования - популяризации парусного спорта в низовьях Волги. Финиш регаты намечен на 30 июля в Волжском. В Федерации парусного спорта Волжского, осуществляющей общее руководство регатой, уверены, что состязание станет традиционным.

20.10.2009